Autec Autotechnik Noutati

› Foliile de camuflaj ascund contururile si estompeaza liniile noi de design

› Artistii specializati in camuflaj au muncit 120 de ore pentru a deghiza modelul pur electric ŠKODA ENYAQ iV

› Maratonul testarilor pentru pregatirea lansarii productiei de serie se desfasoara pe toate continentele planetei

 

Mladá Boleslav, mai 2020 – Ceea ce atrage cel mai mult atentia asupra automobilelor de teste este de regulă chiar camuflajul lor, ce are de fapt menirea de a le ascunde. Dar atunci, de ce se complica ŠKODA atat de mult? Este vorba de mai mult decat doar de desene colorate, caci cei care vad automobilele pe care ŠKODA le foloseste in testari pot ghici doar vag ce anume se ascunde sub folie. Iar aceasta disimulare este foarte importanta, avand in vedere ca producatorul ceh de automobile isi testeaza noile modele deja cu mult timp inainte de a le prezenta in premiera. De aceea, la momentul lansarii, modelele noi au parcurs deja 2 milioane de kilometri in teste, in conditii reale de rulare. Iar de cele mai multe ori, testele acestea au loc pe drumuri publice obisnuite. Modelele desenate pe folia de camuflaj protejeaza designul modelelor noi si noile lor detalii de ochii curiosi, folosind tehnici de iluzionare optica, pentru a induce privitorul in eroare.

 

Inainte ca ŠKODA sa prezinte un nou model publicului international, prototipurile au petrecut deja mii de ore pe piste de testare si in camere climatice si au parcurs deja 2 milioane de kilometri in teste. Maratonul testarilor pentru pregatirea lansarii productiei de serie se desfasoara pe toate continentele, caci automobilul ce va intra in productia de serie va trebui sa fie la fel de fiabil atat la temperaturi negative, ce scad chiar si sub 30 de grade Celsius, cat si in zonele toride, unde termometrele urca uneori chiar si peste 40 de grade Celsius. Programele stricte si complexe de testare trec astfel automobilele prin temperaturi extrem de ridicate, prin umiditate mare, precum si prin praf dens în off-road, dar si prin temperaturi arctice, prin zapada si pe suprafete acoperite de gheata. Si, desigur, si prin traficul rutier uzual.

 

Florian Weymar, Directorul departamentului de Dezvoltare de Ansamblu a Autoturismelor de la ŠKODA explica: ”Camuflajul are rolul de a face automobilele de nerecunoscut, dar aceste automobile camuflate trebuie totodata sa respecte si alte criterii, inclusiv regulile uzuale impuse autovehiculelor ce circula pe drumurile publice. De aceea, fiecare prototip trebuie sa aiba, de pilda, lumini functionale de semnalizare si de frana, precum si un set complet de senzori. De asemenea, trebuie avuta in vedere munca pilotilor de teste si a inginerilor pentru fiecare calatorie. Astfel, in general, prizele de aer nu trebuie influentate in niciun fel si gurile de ventilatie de la interior nu trebuie acoperite, pentru ca masuratorile din testari sa fie cat mai apropiate de valorile pe care le va inregistra la randul sau si automobilul final de productie. La interior este esential ca soferul sa poata vedea instrumentele de pe bord si sa aiba in permanenta acces la elementele principale de control.”

 

Mentinerea suspansului pana la momentul premierei
Pentru a proteja prototipurile de ochii curiosi ai jurnalistilor, fotografilor si concurentilor, automobilele sunt camuflate cu grija inainte de lansare. Astfel, inovatiile tehnice, elementele noi de design si detaliile ingenioase vor ramane cat mai mult timp secrete. Ochii iscoditori vor cauta in van sigla ŠKODA pe oricare dintre automobilele de teste ale marcii. Iscoadele cu camere video profesioniste sau cu smartphone-urile la indemana sunt interesate mai ales de trasaturi distinctive, contururi sau elemente ale caroseriei, inclusiv faruri, grila radiatorului sau posteriorul, motiv pentru care zonele acestea sunt de regula acoperite si mai temeinic, sau deghizate cu elemente false atasate temporar. Modelele foliilor de camuflaj sunt folosite si pentru a ascunde contururile caroseriei si liniile de design. Chiar si geamurile laterale sunt partial ”impachetate” pentru a ascunde designul liniei geamurilor laterale.

 

Reguli similare se aplica si interiorului, caci si designul interior apropiat de versiunea finala ce va intra in productia de serie trebuie ascuns de obiectivul iscoditor al fotografilor, deoarece uneori autoturismele de teste trebuie parcate in zone publice, de exemplu la alimentarea in statiile  publice. Astfel, in interiorul automobilelor de teste sunt folosite, de exemplu, materiale textile negre, care pentru a putea fi scoase cu usurinta inainte de a continua calatoria sunt croite in huse separate pentru bord, panoul de instrumente, display-ul central, sistemul de infotainment, consola centrala, elementele de comanda sau gurile de ventilatie. ŠKODA utilizeaza aceste tehnici meticuloase si detaliate de camuflaj pana la momentul prezentarii oficiale a noului model, mentinand suspansul in randurile clientilor si ale reprezentantilor din media, pana in momentul dezvaluirii oficiale.